{"id":70620,"date":"2025-11-17T09:48:20","date_gmt":"2025-11-17T12:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/?p=70620"},"modified":"2025-11-17T09:48:20","modified_gmt":"2025-11-17T12:48:20","slug":"mato-grosso-tem-a-maior-obra-de-ferrovia-em-andamento-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/index.php\/2025\/11\/17\/mato-grosso-tem-a-maior-obra-de-ferrovia-em-andamento-no-pais\/","title":{"rendered":"Mato Grosso tem a maior obra de ferrovia em andamento no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Com 743 km previstos at\u00e9 2030, 1\u00aa f Ferrovia Estadual vai reduzir custos log\u00edsticos e ampliar a competitividade do agroneg\u00f3cio<\/h2>\n
Maria Barbant | Secom-MT<\/div>\n
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A Folha de S. Paulo destacou neste domingo (16.11), em reportagem especial, o avan\u00e7o da 1\u00aa Ferrovia Estadual, em Mato Grosso, apontada como o maior projeto ferrovi\u00e1rio em execu\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n

Constru\u00edda pela Rumo Log\u00edstica, em um modelo regulat\u00f3rio considerado in\u00e9dito no Brasil, a obra prev\u00ea 743 quil\u00f4metros de trilhos at\u00e9 2030, com investimentos que podem chegar a R$ 15 bilh\u00f5es. O objetivo \u00e9 ampliar a capacidade de escoamento dos gr\u00e3os produzidos em Mato Grosso at\u00e9 o Porto de Santos (SP), principal porta de sa\u00edda da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola nacional.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o tem como base Rondon\u00f3polis, de onde saem dois ramais. O primeiro ligando Rondon\u00f3polis a Cuiab\u00e1, e o segundo entre Rondon\u00f3polis, Nova Mutum e Lucas do Rio Verde.<\/p>\n

Quando conclu\u00eddo, o tra\u00e7ado deve formar um corredor ferrovi\u00e1rio ligando 16 cidades do estado \u00e0 malha j\u00e1 operada pela empresa em S\u00e3o Paulo, consolidando um novo eixo nacional de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Segundo a reportagem, a ferrovia ter\u00e1 papel decisivo no transporte da produ\u00e7\u00e3o estadual, respons\u00e1vel por parcela significativa da safra nacional. A expectativa \u00e9 de que o corredor seja capaz de escoar cerca de 40% dos 150 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os exportados pelo Brasil em 2024, volume concentrado sobretudo em soja e milho produzidos em Mato Grosso.<\/p>\n

A megaobra tamb\u00e9m se destaca pela complexidade de engenharia. Est\u00e3o previstos 21 viadutos, 22 pontes e 2 quil\u00f4metros de t\u00faneis, em um dos maiores empreendimentos de infraestrutura do pa\u00eds. Especialistas ouvidos pela Folha ressaltam que o modelo adotado no estado, uma ferrovia autorizada, n\u00e3o outorgada pelo governo federal, abre caminho para novos investimentos em trilhos pelo setor privado.<\/p>\n

O impacto socioecon\u00f4mico \u00e9 outro ponto destacado pela reportagem. De acordo com os dados apresentados, a ferrovia deve gerar 145 mil empregos diretos e indiretos ao longo de suas etapas de execu\u00e7\u00e3o. Somente na fase atual, os 5 mil postos de trabalho j\u00e1 criados representam 60% das vagas abertas em obras de infraestrutura em Mato Grosso, evidenciando o peso do empreendimento na economia regional.<\/p>\n

O primeiro trecho, entre Rondon\u00f3polis e Campo Verde, com 211 quil\u00f4metros, est\u00e1 or\u00e7ado em R$ 5 bilh\u00f5es. A Folha destaca que os primeiros 160 quil\u00f4metros devem entrar em opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2026, antecipando benef\u00edcios log\u00edsticos antes mesmo da conclus\u00e3o total da obra da ferrovia.<\/p>\n

Com a amplia\u00e7\u00e3o dos trilhos e a integra\u00e7\u00e3o ao corredor paulista, o estado se prepara para uma mudan\u00e7a estrutural no transporte de cargas, reduzindo a depend\u00eancia das rodovias, hoje sobrecarregadas, \u00a0e tornando a exporta\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, eficiente e competitiva. Para especialistas, trata-se de um marco para o agroneg\u00f3cio brasileiro e um divisor de \u00e1guas na moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura nacional.<\/p>\n

Clique<\/a>\u00a0aqui para ver a reportagem na \u00edntegra.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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