{"id":57566,"date":"2025-06-25T09:07:49","date_gmt":"2025-06-25T12:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/?p=57566"},"modified":"2025-06-25T09:07:49","modified_gmt":"2025-06-25T12:07:49","slug":"ferrovia-que-ligara-goias-ao-mato-grosso-tem-35-das-obras-concluidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/index.php\/2025\/06\/25\/ferrovia-que-ligara-goias-ao-mato-grosso-tem-35-das-obras-concluidas\/","title":{"rendered":"Ferrovia que ligar\u00e1 Goi\u00e1s ao Mato Grosso tem 35% das obras conclu\u00eddas"},"content":{"rendered":"
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Foto: ANTT<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A paisagem do Centro-Oeste brasileiro est\u00e1 mudando \u2013 e n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 pelo avan\u00e7o do agroneg\u00f3cio. Com 35,65% das obras executadas at\u00e9 abril de 2025, a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO) j\u00e1 desenha um novo mapa log\u00edstico no Brasil.<\/p>\n

O empreendimento \u00e9 fruto de um modelo inovador de pol\u00edtica p\u00fablica e fruto da renova\u00e7\u00e3o antecipada do contrato da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas (EFVM), assinada pela ANTT em 2020, sendo um exemplo emblem\u00e1tico de como o planejamento p\u00fablico, a atua\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da ANTT e a articula\u00e7\u00e3o entre entes federais e privados podem gerar solu\u00e7\u00f5es de alta relev\u00e2ncia nacional. Viabilizada por meio de um modelo de investimento cruzado, a ferrovia foi assumida pela Vale como contrapartida \u00e0 prorroga\u00e7\u00e3o do contrato da EFVM, uma solu\u00e7\u00e3o criativa e eficiente que j\u00e1 come\u00e7a a mudar o cen\u00e1rio log\u00edstico do Brasil.<\/p>\n

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Foto: ANTT<\/figcaption><\/figure>\n

A nova ferrovia ter\u00e1 363 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando os munic\u00edpios de Mara Rosa, em Goi\u00e1s, a \u00c1gua Boa, no Mato Grosso \u2013 dois polos estrat\u00e9gicos para o escoamento de gr\u00e3os e outros produtos agr\u00edcolas. Com investimento previsto de R$ 10,2 bilh\u00f5es e execu\u00e7\u00e3o em cinco anos, ou seja, at\u00e9 2028, a obra j\u00e1 mobiliza simultaneamente 240 quil\u00f4metros de frentes de trabalho. Na pr\u00e1tica, isso representa mais competitividade para o agroneg\u00f3cio, menos caminh\u00f5es nas rodovias, menos emiss\u00f5es de carbono, mais efici\u00eancia no transporte de cargas e, sobretudo, mais desenvolvimento para os 11 munic\u00edpios impactados diretamente pela obra.<\/p>\n

\u201cEssa \u00e9 uma entrega concreta do Estado brasileiro \u00e0 sociedade. Estamos falando de uma ferrovia que vai impulsionar o desenvolvimento regional, reduzir custos log\u00edsticos, aliviar as rodovias e contribuir significativamente para uma matriz de transporte mais limpa e eficiente\u201d, destacou o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio.<\/p>\n

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Foto: ANTT<\/figcaption><\/figure>\n

A atua\u00e7\u00e3o da ANTT tem sido estrat\u00e9gica na supervis\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o exercida pela Infra S.A., garantindo a qualidade, a transpar\u00eancia e o cumprimento dos prazos e normas estabelecidos. At\u00e9 o momento, mais de R$ 4,2 bilh\u00f5es j\u00e1 foram contratados, 292 quil\u00f4metros da obra autorizados pela ANTT, cerca de 14 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de escava\u00e7\u00e3o e 9,2 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de aterro executados, al\u00e9m de 99% das sondagens conclu\u00eddas.<\/p>\n

Por outro lado, o esfor\u00e7o conjunto com a Vale tem resultado em boas pr\u00e1ticas, como otimiza\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e ajustes construtivos que elevam a qualidade e reduzem custos \u2014 incluindo solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, como o uso de madeira reflorestada em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 madeira nativa em dormentes e a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias que racionalizam recursos.<\/p>\n

Al\u00e9m dos marcos f\u00edsicos, h\u00e1 conquistas institucionais igualmente relevantes: 154 permiss\u00f5es ambientais emitidas, mais de 50 mil inspe\u00e7\u00f5es realizadas com 89% de assertividade, al\u00e9m de 2082 solicita\u00e7\u00f5es de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica (SITs) encerradas. A gest\u00e3o fundi\u00e1ria tamb\u00e9m tem avan\u00e7ado com celeridade: 364 quil\u00f4metros j\u00e1 foram liberados e quase 230 casos de disputa resolvidos em mutir\u00f5es de concilia\u00e7\u00e3o. Um avan\u00e7o com 98,8% de ader\u00eancia ao cronograma nas \u00e1reas liberadas.<\/p>\n

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Foto: ANTT<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cJ\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel ver com clareza o antes e o depois do tra\u00e7ado da ferrovia, relevando a dimens\u00e3o e a transforma\u00e7\u00e3o que a FICO j\u00e1 imprime no territ\u00f3rio. Um retrato visual do progresso, das pessoas impactadas positivamente e da mudan\u00e7a concreta que se desenha a cada novo metro de trilho assentado\u201d, completou o diretor-geral.<\/p>\n

Boas pr\u00e1ticas e inova\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A execu\u00e7\u00e3o do projeto tamb\u00e9m se destaca pela constru\u00e7\u00e3o coletiva de solu\u00e7\u00f5es e pela incorpora\u00e7\u00e3o de boas pr\u00e1ticas t\u00e9cnicas e ambientais, como a substitui\u00e7\u00e3o de madeira nativa por reflorestada, otimiza\u00e7\u00f5es na drenagem e redu\u00e7\u00e3o de materiais sem comprometer a seguran\u00e7a da ferrovia.<\/p>\n

Para o diretor-geral da ANTT, a FICO \u00e9 uma ferrovia que representa o s\u00edmbolo de uma nova era para o transporte ferrovi\u00e1rio no Brasil, com planejamento, responsabilidade social e compromisso com o futuro.<\/p>\n

\u201cAinda h\u00e1 desafios importantes pela frente \u2013 como a obten\u00e7\u00e3o de autoriza\u00e7\u00f5es ambientais, supera\u00e7\u00e3o de interfer\u00eancias el\u00e9tricas e alinhamentos jur\u00eddicos em trechos espec\u00edficos \u2013 mas o trabalho conjunto entre Vale, Infra S.A. e ANTT tem se mostrado eficiente para mitigar riscos e manter o cronograma sob controle\u201d, concluiu Guilherme Theo Sampaio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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