{"id":39190,"date":"2024-12-16T08:30:21","date_gmt":"2024-12-16T11:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/?p=39190"},"modified":"2024-12-16T08:35:34","modified_gmt":"2024-12-16T11:35:34","slug":"odebrecht-e-andrade-gutierrez-planejam-retomar-expansao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/index.php\/2024\/12\/16\/odebrecht-e-andrade-gutierrez-planejam-retomar-expansao\/","title":{"rendered":"Odebrecht e Andrade Gutierrez planejam retomar expans\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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Empresa vendeu grande parte de um portf\u00f3lio, incluindo concess\u00e3o da 163 em Mato Grosso<\/h3>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n

\"Fachada<\/a><\/p>\n

Fachada da Odebrech<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

F\u00c1BIO PUPO
\nDA FOLHAPRESS<\/div>\n
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\u00danicas das antigas cinco gigantes da constru\u00e7\u00e3o pesada que sobrevivem entre as maiores do mercado ap\u00f3s a Lava Jato, Odebrecht e Andrade Gutierrez querem aproveitar o novo ciclo de investimentos em infraestrutura no Brasil para voltar a expandir seus neg\u00f3cios. Para isso, analisam oportunidades futuras em segmentos como o de concess\u00f5es.<\/p>\n

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O movimento representa uma revers\u00e3o do observado nos \u00faltimos dez anos, quando os grupos de ambas entraram em dificuldades e tiveram que vender ativos em diferentes frentes. Agora, as empresas voltam a analisar chances de crescimento em um mercado com mais presen\u00e7a de outras empreiteiras nacionais, grupos estrangeiros e setor financeiro.<\/p>\n

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A Odebrecht est\u00e1 se reestruturando e identificando oportunidades de volta ao mercado brasileiro de concess\u00f5es, ap\u00f3s vender grande parte de um portf\u00f3lio que chegou a incluir contratos como o do aeroporto do Gale\u00e3o (no Rio de Janeiro) e da BR-163 no Mato Grosso. Al\u00e9m disso, a empresa busca neg\u00f3cios desse tipo em pa\u00edses vizinhos.<\/p>\n

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J\u00e1 a Andrade Gutierrez, que estuda novos neg\u00f3cios como a rec\u00e9m-criada Evolua (de gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda de energia), tamb\u00e9m avalia oportunidades futuras em concess\u00f5es \u2014embora afirme n\u00e3o ter nenhum ativo em vista no momento. A empresa mant\u00e9m o tema como uma possibilidade pouco mais de dois anos ap\u00f3s vender por R$ 4,1 bilh\u00f5es para Ita\u00fasa e Votorantim sua participa\u00e7\u00e3o na CCR, empresa de concess\u00f5es.<\/p>\n

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No modelo de concess\u00e3o, o ativo (como uma rodovia ou aeroporto) \u00e9 administrado durante um per\u00edodo (de 20 ou 30 anos, por exemplo) por uma empresa que fica respons\u00e1vel por investir e contratar construtoras para fazer obras. Em troca, fica com as receitas geradas pelos usu\u00e1rios. Difere-se das obras p\u00fablicas, quando a empreiteira recebe do poder p\u00fablico para fazer o empreendimento.<\/p>\n

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O retorno \u00e0s concess\u00f5es abocanharia parte de um neg\u00f3cio em crescimento no pa\u00eds. A Abdib (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base) calcula que os investimentos da iniciativa privada, onde est\u00e3o as concess\u00f5es, subiram 35% ao longo dos \u00faltimos dez anos e fechar\u00e3o 2024 em R$ 197 bilh\u00f5es. J\u00e1 para os aportes liderados pelo poder p\u00fablico, a estimativa \u00e9 de queda de 34% no mesmo per\u00edodo para R$ 62 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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O ano que vem deve continuar a ter novas oportunidades no segmento. O Minist\u00e9rio dos Transportes sinaliza leiloar ao menos 15 concess\u00f5es de rodovias em 2025, ap\u00f3s j\u00e1 ter feito 8 na gest\u00e3o de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT).<\/p>\n

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Gustavo Coutinho, diretor-financeiro do grupo Andrade Gutierrez, afirma que a venda de ativos foi uma estrat\u00e9gia-chave nos \u00faltimos dez anos, assim como o foco no neg\u00f3cio original da constru\u00e7\u00e3o pesada e a busca por contratos privados.<\/p>\n

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“Vendemos [participa\u00e7\u00f5es em] CCR, Cemig, Sanepar, Light, Oi, hidrel\u00e9trica de Santo Ant\u00f4nio. Pagamos d\u00edvida, postergamos pagamento de d\u00edvida e tivemos desembolsos de R$ 1,8 bilh\u00e3o vinculados a leni\u00eancia”, afirma.<\/p>\n

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O foco na constru\u00e7\u00e3o, inclusive buscando contratos em outros pa\u00edses, ajudou a manter um neg\u00f3cio no qual as empresas t\u00eam experi\u00eancia e que gera caixa robusto. “Esse \u00e9 o nosso core business [neg\u00f3cio principal]. Todos os neg\u00f3cios de infraestrutura vieram da gera\u00e7\u00e3o de caixa da engenharia”.<\/p>\n

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Atualmente, ambas planejam crescimento das respectivas empreiteiras enquanto avaliam novas oportunidades.<\/p>\n

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A Andrade chega ao fim de 2024 com uma carteira de R$ 19 bilh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o, quase o dobro do observado um ano atr\u00e1s. “Foi um ano bem representativo, batemos recorde em contrata\u00e7\u00e3o. A gente sente nosso telefone tocar mais”, afirma.<\/p>\n

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A atual Odebrecht Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o planeja obter US$ 8,9 bilh\u00f5es (R$ 53,8 bilh\u00f5es) em novos contratos at\u00e9 2027. A companhia monitora 112 projetos, que somam US$ 23,6 bilh\u00f5es (R$ 142,5 bilh\u00f5es) em poss\u00edveis conquistas.<\/p>\n

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A empresa quer ser protagonista em projetos de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, em obras no setor log\u00edstico, al\u00e9m de fortalecer a atua\u00e7\u00e3o na manuten\u00e7\u00e3o de plantas industriais. Tamb\u00e9m quer expandir a presen\u00e7a na \u00c1frica e nos Estados Unidos.<\/p>\n

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A situa\u00e7\u00e3o das duas na constru\u00e7\u00e3o contrasta em diferentes graus com a de antigas “irm\u00e3s” que perderam mercado. A Camargo Corr\u00eaa, por exemplo, um dos nomes mais tradicionais e anteriormente entre as tr\u00eas maiores, n\u00e3o tem sido mais vista em concorr\u00eancias e integrantes do setor apontam que os acionistas do grupo paulista (hoje, chamado de Mover) desistiram de vez do segmento.<\/p>\n

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Um retorno \u00e0s concess\u00f5es contaria com novos rivais no caminho. Para se ter uma ideia, os grupos ligados \u00e0s antigas cinco grandes empreiteiras arremataram 60% dos leil\u00f5es de rodovias feitos pelo governo federal em 2013 (ano anterior \u00e0 Lava Jato). De 2015 em diante, o cen\u00e1rio se inverteu e 70% dos contratos foram assinados por representantes de fora do antigo clube.<\/p>\n

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Venilton Tadini, presidente-executivo da Abdib, afirma que o mercado foi profundamente transformado ap\u00f3s os esc\u00e2ndalos.<\/p>\n

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“S\u00e3o pouqu\u00edssimas as construtoras que continuaram concession\u00e1rias. Vieram os fundos de investimento no lugar. V\u00e1rias institui\u00e7\u00f5es financeiras est\u00e3o se organizando tamb\u00e9m com fundos captados no exterior”, afirma.<\/p>\n

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Humberto Rangel, diretor-executivo do Sinicon (Sindicato Nacional da Constru\u00e7\u00e3o Pesada), diz que a Lava Jato derrubou v\u00e1rias empresas, mas que as sobreviventes est\u00e3o se fortalecendo apesar de dificuldades que persistem sobretudo em financiamentos.<\/p>\n

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“Talvez essa tenha sido uma crise diferenciada, porque alcan\u00e7ou empresas de grande dimens\u00e3o nacional e at\u00e9 internacional. Mas as empresas est\u00e3o a\u00ed se recuperando. E os n\u00fameros mostram isso”, afirma.<\/p>\n

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Maiores construtoras do pa\u00eds, por faturamento<\/strong><\/p>\n

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1. Odebrecht Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o (R$ 4,1 bi)<\/p>\n

2. Acciona (R$ 3,1 bi)<\/p>\n

3. LCM Constru\u00e7\u00e3o (R$ 3,1 bi)<\/p>\n

4. Andrade Gutierrez (R$ 2,9 bi)<\/p>\n

5. Construcap (R$ 1,6 bi)<\/p>\n

6. Empresa Construtora Brasil (R$ 1,6 bi)<\/p>\n

7. Construtora Barbosa Mello (R$ 1,6 bi)<\/p>\n

8. Grupo A. Yoshi (R$ 1,5 bi)<\/p>\n

9. U&M Minera\u00e7\u00e3o e Constru\u00e7\u00e3o (R$ 1,5 bi)<\/p>\n

10. Fagundes (R$ 1,5 bi)<\/p>\n

Fonte: O Empreiteiro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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