LEONARDO SANCHEZ
BUENOS AIRES, ARGENTINA (FOLHAPRESS) – M\u00f4naco, Suzuka, \u00cdmola, Monza, Silverstone, Adelaide, Estoril e Interlagos. Aut\u00f3dromos de fama internacional, esses s\u00e3o alguns dos cen\u00e1rios de “Senna”. Filmar em todos eles, por\u00e9m, seria imposs\u00edvel. Recriar em suas pistas corridas de F\u00f3rmula 1, ent\u00e3o, pior ainda.<\/p>\n
N\u00e3o foi pequeno o desafio que a equipe da nova s\u00e9rie da Netflix encarou. Para narrar com fidelidade a trajet\u00f3ria de Ayrton Senna, os diretores Vicente Amorim e J\u00falia Rezende n\u00e3o podiam abrir m\u00e3o das cenas de disputa automobil\u00edstica.<\/p>\n
Por isso, foi preciso investir tempo, energia e dinheiro num departamento de efeitos especiais de ponta \u2013mas n\u00e3o s\u00f3. Dire\u00e7\u00e3o de arte, fotografia, figurino, equipe de dubl\u00eas e at\u00e9 um setor de montagem de carros precisaram estar afinados para que “Senna” existisse.<\/p>\n
Eles se uniram para buscar, juntos, solu\u00e7\u00f5es para que uma corrida como o Grand Prix da B\u00e9lgica de 1985 tivesse uma vers\u00e3o ficcionalizada que convencesse o f\u00e3 mais fiel da F\u00f3rmula 1. A largada foi construir carros como os que Senna e outros pilotos dirigiam entre os anos 1970 e 1990.<\/p>\n
Encontraram a solu\u00e7\u00e3o em Tulio Crespi, ex-piloto argentino que desde os anos 1960 administra uma oficina de carros de corrida. De brinde, levaram seu filho, o dubl\u00ea Luciano Crespi, para o set. \u00c9 ele quem aparece dirigindo os carros de Ayrton Senna nas cenas de alta velocidade \u2013o capacete foi um facilitador na hora de enganar o p\u00fablico.<\/p>\n
“Eu fabrico carros h\u00e1 60 anos, devo ser a pessoa que mais fez carros de corrida no mundo. E eu corri neste aut\u00f3dromo [de Buenos Aires, onde a s\u00e9rie foi gravada] em 1961. Para um projeto important\u00edssimo como esse, ainda tive meus filhos, que trouxeram todo um conhecimento de tecnologia”, diz Crespi sobre a empresa familiar.<\/p>\n
Ao todo, ele e os filhos constru\u00edram 21 carros para a s\u00e9rie, abarcando todas as fases de Senna, do kart \u00e0 F\u00f3rmula 1. Al\u00e9m de r\u00e9plicas fidedignas, os ve\u00edculos que seriam dirigidos pelo protagonista e seus principais advers\u00e1rios precisavam ser funcionais. Outros pilotos, coadjuvantes nos epis\u00f3dios, dividiam esqueletos de carros que, na p\u00f3s-produ\u00e7\u00e3o, recebiam uma carca\u00e7a digital equivalente \u00e0s suas escuderias.<\/p>\n
O fato de Crespi e sua oficina estarem na Argentina pesou na hora de os produtores de “Senna” escolherem os locais para as grava\u00e7\u00f5es. Boa parte das cenas de corrida foi filmada no Aut\u00f3dromo de Buenos Aires, que oferecia uma s\u00e9rie de vantagens para al\u00e9m da proximidade com o Brasil.<\/p>\n
Sua \u00faltima grande renova\u00e7\u00e3o, contam os produtores Caio e Fabiano Gullane, havia sido nos anos 1990 \u2013ou seja, ele preservava caracter\u00edsticas da \u00e9poca em que Senna corria. A localiza\u00e7\u00e3o, por sua vez, dava ao entorno uma vegeta\u00e7\u00e3o que se aproximava daquela vista em pa\u00edses europeus. E o aut\u00f3dromo estava com a agenda vazia, permitindo que a equipe ficasse meses por l\u00e1, o que n\u00e3o era uma realidade em Interlagos, por exemplo.<\/p>\n
Assim como Ayrton Senna trocava frequentemente de macac\u00e3o \u2013o piloto passou por Toleman, Lotus, McLaren e Williams\u2013, o Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez passou o \u00faltimo ano trocando de roupa. Pain\u00e9is com an\u00fancios vintage e bandeiras de escuderias ajudavam a transformar o local em Suzuka ou \u00cdmola, por exemplo.<\/p>\n
Mas ainda assim foi preciso uma alta dose de computa\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica. Marcelo Siqueira, supervisor da \u00e1rea em “Senna”, conta que a primeira coisa que fez quando embarcou no projeto foi comprar um \u00f3culos de realidade virtual para jogar games de corrida e, assim, se familiarizar com a perspectiva de um piloto.<\/p>\n
Seu maior desafio foi a velocidade. Os carros em cena cobriam vastas quilometragens em poucos segundos, o que limitava o uso de espa\u00e7os f\u00edsicos reais. Siqueira e sua equipe, ent\u00e3o, trabalharam com a t\u00e9cnica de “set extension” \u2013ou seja, eles ampliaram as pistas e arquibancadas gravadas in loco depois, virtualmente.<\/p>\n
Foram cerca de mil profissionais de efeitos especiais, espalhados por empresas de pa\u00edses como \u00cdndia, China, Estados Unidos e Canad\u00e1, num enorme interc\u00e2mbio de conhecimento e tarefas. Elas produziram, junto com escrit\u00f3rios brasileiros, pelo menos 1.600 planos de efeitos especiais.<\/p>\n
“Montamos um est\u00fadio pr\u00f3prio, num cantinho do aut\u00f3dromo, de tela verde. Ali n\u00e3o gravamos as cenas em si, apenas elementos para compor os cen\u00e1rios, como as arquibancadas, de tr\u00eas mil pessoas. O volume produzido foi enorme”, diz Siqueira.<\/p>\n
“Em pa\u00edses como o Brasil e no resto da Am\u00e9rica Latina, saindo do eixo industrial de produ\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos, precisamos encontrar solu\u00e7\u00f5es criativas, at\u00e9 por uma limita\u00e7\u00e3o de verba. Essa experi\u00eancia nos ajudou, porque mesmo um projeto enorme como ‘Senna’ tem suas limita\u00e7\u00f5es \u2013e quanto maior o or\u00e7amento, maiores os problemas que temos que administrar.”
O rep\u00f3rter viajou a convite da Netflix<\/p>\n
Senna
Quando: Estreia nesta sexta (29), na Netflix
Classifica\u00e7\u00e3o: 16 anos
Elenco: Gabriel Leone, Marco Ricca e Kaya Scodelario
Produ\u00e7\u00e3o: Brasil, 2024
Cria\u00e7\u00e3o: Vicente Amorim<\/p>\n