Os f\u00e3s de F\u00f3rmula 1 v\u00e3o perceber novidades no Aut\u00f3dromo de Interlagos durante o GP de S\u00e3o Paulo deste ano, que ser\u00e1 realizado entre os dias 1 e 3 de novembro. Em sua maior reforma desde a moderniza\u00e7\u00e3o do paddock, entre 2014 e 2016, o circuito paulistano ganhou um asfalto novo e est\u00e1 em obras para erguer um novo hospitality center, um pr\u00e9dio administrativo de apoio e dois novos t\u00faneis para agilizar a log\u00edstica do local. O custo das obras pode chegar a R$ 275 milh\u00f5es. <\/p>\n
O valor inclui a constru\u00e7\u00e3o do novo hospitality center e dos t\u00faneis, cujo cons\u00f3rcio vencedor estimou em R$ 127 milh\u00f5es, mas que deve ter aditivo de R$ 31 milh\u00f5es, alcan\u00e7ando R$ 158 milh\u00f5es. A conta incluir R$ 37 milh\u00f5es para as obras de manuten\u00e7\u00e3o anual do circuito, contando neste ano com um asfalto totalmente novo. E mais R$ 80 milh\u00f5es para erguer novas arquibancadas permanentes no aut\u00f3dromo.<\/p>\n<\/p>\n
A maior novidade ser\u00e1 o novo pr\u00e9dio de hospitality center, que substitui estrutura anterior, de 7 mil metros quadrados. Essa capacidade foi triplicada para quase 22 mil metros quadrados, suficiente para receber 6 mil pessoas num dos maiores setores VIP do local. O pr\u00e9dio, de tr\u00eas andares, tamb\u00e9m receber\u00e1 a administra\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio aut\u00f3dromo. Ser\u00e1 a estrutura mais alta do circuito, com 22 metros, localizada bem no miolo de Interlagos, diante da Curva do Laranjinha.<\/p>\n<\/p>\n
A obra come\u00e7ou na primeira quinzena de maio e s\u00f3 ficar\u00e1 totalmente pronta em abril de 2025. No entanto, a estrutura j\u00e1 ser\u00e1 utilizada durante o GP de S\u00e3o Paulo de F-1, com capacidade reduzida para 2 mil pessoas. “A organiza\u00e7\u00e3o vai usar cenografia, com pele de vidro, para n\u00e3o parecer um pr\u00e9dio inacabado”, explicou Marcelo Shan, diretor do aut\u00f3dromo, ao Estad\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
A estrutura ser\u00e1 usada de forma integral a partir do GP de 2025. At\u00e9 l\u00e1, a obra ter\u00e1 o acr\u00e9scimo de um pr\u00e9dio administrativo, menor, a ser erguido ao lado do hospitality center. Ter\u00e1 dois andares e 2 mil metros quadrados de \u00e1rea, sendo 980 metros de \u00e1rea \u00fatil porque o t\u00e9rreo ser\u00e1 utilizado como garagem. <\/p>\n<\/p>\n
Os dois pr\u00e9dios novos v\u00eam atender demandas diferentes do aut\u00f3dromo, que passou a receber diversos festivais de m\u00fasica nos \u00faltimos anos, como The Town, <\/p>\n
Lollapalooza e Primavera Sound. “Essa nova \u00e1rea vai atender \u00e0s corridas porque ser\u00e1 voltado para o miolo do aut\u00f3dromo. E tamb\u00e9m aos shows porque tamb\u00e9m ficar\u00e1 voltado para os palcos (no lado oposto do Laranjinha)”, explica Marcelo Shan. <\/p>\n<\/p>\n
Havia ainda quest\u00f5es t\u00e9cnicas que colocavam a seguran\u00e7a em risco na estrutura anterior, tamb\u00e9m chamada de “laj\u00e3o”. “O antigo laj\u00e3o era muito prec\u00e1rio, demandava muito tempo de montagem da estrutura. Toda vez que precisava colocar uma cobertura, faziam uma fura\u00e7\u00e3o no piso para deixar est\u00e1vel e segura. E praticamente j\u00e1 n\u00e3o tinha mais onde furar, o que poderia n\u00e3o dar seguran\u00e7a para o p\u00fablico. Agora ter\u00e1 uma cobertura permanente, sem exigir mais nenhuma adapta\u00e7\u00e3o.” <\/p>\n<\/p>\n
DOIS T\u00daNEIS<\/p>\n
A mesma licita\u00e7\u00e3o das obras do hospitality center inclui a cria\u00e7\u00e3o de dois t\u00faneis, um de ida e outro para volta, no outro lado do aut\u00f3dromo. Eles est\u00e3o sendo constru\u00eddos de forma paralela, com extens\u00e3o de 360 metros e di\u00e2metro de 5,20 metros. V\u00e3o ligar o port\u00e3o G, localizado atr\u00e1s do kart\u00f3dromo, at\u00e9 a \u00e1rea do hospital interno do aut\u00f3dromo, passando por baixo da Reta Oposta, um dos trechos mais importantes do circuito. <\/p>\n<\/p>\n
“O t\u00fanel era uma demanda antiga porque todo caminh\u00e3o de grande porte precisava necessariamente cruzar a pista do aut\u00f3dromo”, explica Marcelo Shan. Pesados, os caminh\u00f5es tinham potencial de criar danos e at\u00e9 deforma\u00e7\u00f5es no asfalto onde correm os carros da F-1. Podiam ainda vazar \u00f3leo, afetando a seguran\u00e7a dos pilotos na pista. <\/p>\n<\/p>\n
“E agora vamos poder usar o aut\u00f3dromo para dois eventos ao mesmo tempo. Enquanto estiver acontecendo uma corrida, conseguimos fazer um show na parte da ‘arena’, isolando os p\u00fablicos. Muitas vezes, quando temos dois eventos ao mesmo tempo, o caminh\u00e3o precisava esperar uma ‘janela’ entre uma categoria e outra, para atravessar a pista. J\u00e1 aconteceu de um motorista impaciente atravessar a pista sem falar nada. Era um risco muito grande.” <\/p>\n<\/p>\n
Os t\u00faneis, assim como o hospitality center, s\u00f3 ficar\u00e3o prontos em 2025. Mas a dire\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo garante que as obras n\u00e3o v\u00e3o atrapalhar a realiza\u00e7\u00e3o do GP e nem causar\u00e3o preju\u00edzos \u00e0 visibilidade da torcida nas arquibancadas. <\/p>\n<\/p>\n
Esta parte da reforma, tocada pelo cons\u00f3rcio formado pelas empresas Jofege e Construbase, foram or\u00e7adas em R$ 127 milh\u00f5es, pela proposta dos vencedores da licita\u00e7\u00e3o. Mas, segundo apurou o Estad\u00e3o, deve ter um aditivo de 25%, equivalente a R$ 31 milh\u00f5es. Assim, poder\u00e1 chegar a R$ 158 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos meses. <\/p>\n<\/p>\n
Antes da entrega, em abril, as obras ter\u00e3o que ser paralisadas entre os meses de fevereiro e mar\u00e7o porque o aut\u00f3dromo ser\u00e1 preparado para receber o festival Lolapalloza. “Mas a ideia \u00e9 finalizar tudo antes disso”, garantiu Ricardo Pav\u00e3o, gerente de engenharia do cons\u00f3rcio.<\/p>\n<\/p>\n
Ele afirmou que o trabalho foi acelerado nas \u00faltimas semanas, justamente para finalizar tudo antes do prazo. “As duas \u00faltimas semanas foram impressionantes. Precisamos aumentar a carga hor\u00e1ria. Nos \u00faltimos tr\u00eas dias, fizemos concretagem 24 horas por dia, era betoneira atr\u00e1s de betoneira. Chegamos a trabalhar com seis guindastes ao mesmo tempo.”<\/p>\n<\/p>\n
A exemplo do que aconteceu em 2023, por quest\u00f5es de adapta\u00e7\u00e3o do circuito ao festival The Town, parte das \u00e1rvores do aut\u00f3dromo foi derrubada. Desta vez, o cons\u00f3rcio estima que entre 40 e 45 delas vieram abaixo para a execu\u00e7\u00e3o das obras. <\/p>\n<\/p>\n
NOVO ASFALTO<\/p>\n
Para o GP deste ano, a \u00fanica obra totalmente pronta \u00e9 a do novo asfalto do tra\u00e7ado paulistano. Ele foi totalmente trocado nas \u00faltimas semanas, a partir de 2 de setembro. Nos pr\u00f3ximos dias, receber\u00e1 o grooving, ranhuras que favorecem a drenagem da \u00e1gua em dias de chuva. <\/p>\n<\/p>\n
“Est\u00e1 tudo dentro do cronograma, tudo sob controle. Inclusive, sobrou at\u00e9 tempo. At\u00e9 cancelamos a \u00faltima etapa do Campeonato Paulista aqui em Interlagos para termos uma margem nas obras”, afirma o diretor do aut\u00f3dromo. Ele revela que o recapeamento precisou ser refeito na Reta Oposta porque a primeira troca “n\u00e3o estava de acordo com os padr\u00f5es que queremos”.<\/p>\n<\/p>\n
O novo asfalto segue o mesmo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico do anterior, com o mesmo n\u00edvel de abrasividade, para aumentar a ader\u00eancia dos pneus. A obra consta na licita\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo, no valor de R$ 37 milh\u00f5es. Somente o asfalto custou R$ 15 milh\u00f5es. <\/p>\n<\/p>\n
O restante do valor foi utilizado para outras obras de ajustes no circuito, como a troca de pouco mais de 10 mil metros quadrados de alambrados – a parte da reta principal foi totalmente renovada. “Tamb\u00e9m fizemos ajustes na quest\u00e3o da seguran\u00e7a da pista, por exig\u00eancia da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)”, conta Shan.<\/p>\n<\/p>\n
NOVAS ARQUIBANCADAS<\/p>\n
Para 2025, os f\u00e3s tamb\u00e9m podem esperar mais lugares nas arquibancadas do aut\u00f3dromo. Na semana que passou, a Prefeitura de S\u00e3o Paulo lan\u00e7ou licita\u00e7\u00e3o, no valor de quase R$ 80 milh\u00f5es, para ampliar o n\u00famero de arquibancadas permanentes no circuito. Haver\u00e1 um novo setor D, atr\u00e1s da curva S do Senna, um n\u00edvel a mais no setor A e a nova arquibancada do Laranjinha. <\/p>\n<\/p>\n
Quando finalizada, a obra vai ampliar de 22 mil para 37 mil o n\u00famero de assentos permanentes em Interlagos. Com o novo hospitality center, a estrutura crescer\u00e1 para 43 mil. A expectativa para 2027 \u00e9 contar com 120 mil lugares por dia no local, incluindo as arquibancadas provis\u00f3rias. Esta obra s\u00f3 deve come\u00e7ar em 2025.<\/p>\n
Fonte: noticiasaominuto.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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