O diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale, disse que foi entregue, recentemente, ao Supremo Tribunal Federal, novos estudos t\u00e9cnicos, de impacto ambiental da viabilidade da ferrovia Ferrogr\u00e3o, ligando Sinop a Miritituba (PA), atendendo decis\u00e3o do STF, e o governo federal aguarda avalia\u00e7\u00e3o e decis\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos ajustes. \u201cEntregamos o estudo atualizado e precisamos aguardar a manifesta\u00e7\u00e3o para avan\u00e7armos com mais previsibilidade quanto ao cronograma para realiza\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o. Temos expectativa de que isso aconte\u00e7a ao longo das pr\u00f3ximas semanas e possamos lan\u00e7ar cronograma para leil\u00e3o, obras e entrega da infraestrutura\u201d, declarou, em evento do agroneg\u00f3cio. \u201cDestravando com o STF acredito que possamos avan\u00e7ar mais r\u00e1pido e voltar a ter debates mais amplos com a sociedade\u201d emendou o diretor.<\/p>\n
O projeto da ferrovia ficou travado por mais de tr\u00eas anos ap\u00f3s o PSOL ajuizar a\u00e7\u00e3o que questiona o tra\u00e7ado de 933 km de extens\u00e3o da ferrovia por impactos ambientais no parque nacional do Jamanxim que teria cerca ade 860 hectares de sua \u00e1rea destinada para os trilhos da ferrovia que passariam pr\u00f3ximos de seis \u00e1reas ind\u00edgenas. Em maio do ano passado, o STF determinou novos estudos. N\u00e3o foi informado, se no novo planejamento, houve altera\u00e7\u00e3o nesse trecho do tra\u00e7ado, que seria paralelo ao da BR-163.<\/p>\n
A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 que a ferrovia custaria R$ 30 bilh\u00f5es e transportar\u00e1 centenas de toneladas de gr\u00e3os, madeira e demais produtos do Nort\u00e3o e M\u00e9dio Norte at\u00e9 porto de Miritituba, reduzindo o custo de frete. No estudo anterior da ANTT era previsto que a ferrovia tiraria\u00a01 milh\u00e3o de toneladas de carbono da atmosfera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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