{"id":21861,"date":"2024-08-09T10:41:05","date_gmt":"2024-08-09T13:41:05","guid":{"rendered":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/?p=21861"},"modified":"2024-08-09T10:41:05","modified_gmt":"2024-08-09T13:41:05","slug":"solucao-do-governador-para-br-163-evitou-o-atraso-no-desenvolvimento-do-brasil-diz-presidente-do-tcu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/index.php\/2024\/08\/09\/solucao-do-governador-para-br-163-evitou-o-atraso-no-desenvolvimento-do-brasil-diz-presidente-do-tcu\/","title":{"rendered":"‘Solu\u00e7\u00e3o do governador para BR-163 evitou o atraso no desenvolvimento do Brasil’, diz presidente do TCU"},"content":{"rendered":"
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Da assessoria<\/span><\/p>\n

redacao@gazetadigital.com.br<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Poder360<\/p>\n

\"Poder360\"<\/a><\/span><\/p>\n

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O presidente do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), Bruno Dantas, destacou que a solu\u00e7\u00e3o da transfer\u00eancia do controle societ\u00e1rio da Rota do Oeste, respons\u00e1vel pela BR-163, para a MT Par, evitou o atraso no desenvolvimento do Brasil.<\/p>\n

A fala ocorreu durante entrevista ao site nacional Poder360.<\/p>\n

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Segundo o presidente, a proposta piloto, que foi considerada ousada \u00e0 \u00e9poca pelo TCU, hoje representa um avan\u00e7o para o pa\u00eds. A solu\u00e7\u00e3o foi encontrada em um trabalho conjunto do Governo de Mato Grosso, envolvendo as Secretarias de Estado de Fazenda (Sefaz), de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra) e Casa Civil, junto com TCU, Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n

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\u201cO governador Mauro Mendes nos procurou e sugeriu uma negocia\u00e7\u00e3o para repactuar a rodovia federal e a tornar estadual, podendo gerir sua representa\u00e7\u00e3o. Hoje, a BR-163 j\u00e1 duplicou um trecho, e est\u00e1 fazendo uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es para concluir todas as obras. Ou seja, estava atrasando o desenvolvimento do Brasil, al\u00e9m de causar acidentes e mortes\u201d, afirmou ele, destacando o avan\u00e7o log\u00edstico proporcionado pela a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Bruno Dantas ainda lembrou do hist\u00f3rico da rodovia e ressaltou a import\u00e2ncia das obras. \u201cA BR-163 corta o Estado de Mato Grosso de norte a sul, \u00e9 a principal rodovia respons\u00e1vel pelo grande volume de escoamento do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

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E ao mesmo tempo, era a rodovia conhecida por ser um vetor no atraso no escoamento e pelos acidentes em sua extens\u00e3o. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 entregar a duplica\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o da rodovia em um tempo consider\u00e1vel, mas a falta de m\u00e3o de obra \u00e9 algo que acaba dificultando esta a\u00e7\u00e3o\u201d, disse.<\/p>\n

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O governador Mauro Mendes ressaltou a longa busca por uma alternativa vi\u00e1vel para investir na rodovia, e promover melhorias na vida dos mato-grossenses.<\/p>\n

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“A BR-163 \u00e9 a espinha dorsal da agricultura brasileira e da economia no estado. N\u00f3s est\u00e1vamos h\u00e1 2 anos, 3 anos tentando uma solu\u00e7\u00e3o junto \u00e0 iniciativa privada, mas n\u00e3o houve viabilidade por conta dos diversos passivos e complexidades.<\/p>\n

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Atrav\u00e9s dessa concess\u00e3o in\u00e9dita, aportamos investimentos de R$ 1,6 bilh\u00e3o com recursos pr\u00f3prios, em obras que v\u00e3o oferecer mais seguran\u00e7a aos motoristas que trafegam diariamente nessa regi\u00e3o, al\u00e9m de gerar um grande impacto positivo para o desenvolvimento econ\u00f4mico. \u00c9 uma obra que vale cada centavo investido\u201d, declarou.<\/p>\n

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No primeiro ano de concess\u00e3o, o Governo do Estado entregou, os primeiros 15 quil\u00f4metros da obra de duplica\u00e7\u00e3o da rodovia entre o Posto Gil, em Diamantino, e Nova Mutum. A a\u00e7\u00e3o resultou em uma diminui\u00e7\u00e3o de 86% das mortes ap\u00f3s sua entrega.<\/p>\n

Andamento das obras<\/p>\n

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Atualmente a Nova Rota do Oeste atua em quatro frentes de trabalho:<\/strong><\/p>\n

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\u00b7 Duplica\u00e7\u00e3o da 1\u00ba etapa da Rodovia dos Imigrantes, abrangendo um trecho de 16,3 quil\u00f4metros, entre o km 495,9 (Cuiab\u00e1) e o km 512,2 (V\u00e1rzea Grande) na BR-070;<\/p>\n

\u00b7 Retomada da duplica\u00e7\u00e3o das pistas entre o km 507 (Diamantino) e o km 593 (Nova Mutum);<\/p>\n

\u00b7 Terraplanagem em prepara\u00e7\u00e3o \u00e0 duplica\u00e7\u00e3o entre o km 601 (Nova Mutum) e o km 611 (Lucas do Rio Verde);<\/p>\n

\u00b7 Duplica\u00e7\u00e3o de 26 km em Sinop e adequa\u00e7\u00e3o da via existente, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de seis viadutos na regi\u00e3o.<\/p>\n

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Entenda o caso<\/strong><\/p>\n

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A Rota do Oeste pertencia a Odebrecht Transport, que n\u00e3o realizou obras na rodovia por sete anos.<\/p>\n

Em maio de 2022, o Governo de Mato Grosso e a ANTT assinaram Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), homologado pelo TCU. Dessa forma, a MT Par se tornou acionista majorit\u00e1ria da Nova Rota do Oeste, o que possibilitou a retomada das obras. O case de sucesso se tornou refer\u00eancia nacional.<\/p>\n

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O TAC firmado com a ANTT prev\u00ea, ao todo, a duplica\u00e7\u00e3o de 336 quil\u00f4metros da BR-163 e 34 quil\u00f4metros de via marginal, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de sete passarelas e viadutos, pontes, trevos e retornos. Ao todo, o investimento previsto \u00e9 de R$ 7,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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