JULIANNE CERASOLI
(UOL\/FOLHAPRESS) – Max Verstappen foi o mais r\u00e1pido na \u00fanica sess\u00e3o de treinos livres para o GP da \u00c1ustria, nesta sexta-feira (28), que tem o formato de sprint. Ele foi 0s276 mais veloz que a McLaren de Oscar Piastri, com a Ferrari de Charles Leclerc em terceiro.<\/p>\n
Essa diferen\u00e7a de Verstappen \u00e9 bastante consider\u00e1vel para uma pista como o Red Bull Ring, que \u00e9 a mais curta do ano em termos de tempo de volta. Mas o piloto que vem conseguindo chegar mais perto dele em termos de ritmo nas \u00faltimas corridas, Lando Norris, saiu da pista em sua primeira tentativa, quando estava mais r\u00e1pido que Verstappen, e, na sua segunda tentativa, com os pneus j\u00e1 sem as melhores condi\u00e7\u00f5es, come\u00e7ou andando mais r\u00e1pido que Piastri e abortou a volta.<\/p>\n
Verstappen n\u00e3o teve uma sess\u00e3o totalmente tranquila, causando uma bandeira vermelha depois que seu carro simplesmente apagou sem muito aviso em plena reta. Ele foi levado para a garagem e a equipe rapidamente ligou o carro novamente, sem maiores problemas.<\/p>\n
Foi uma sess\u00e3o bastante movimentada, que na pr\u00e1tica condensou o trabalho que normalmente \u00e9 feito ao longo de tr\u00eas treinos livres de uma hora. Houve testes de fluxo aerodin\u00e2mico, especialmente de carros que t\u00eam novidades, como McLaren, Mercedes e Red Bull – ainda que nada muito extenso. Depois os times passaram por simula\u00e7\u00f5es de corrida e, no final, de classifica\u00e7\u00e3o, at\u00e9 porque na pr\u00f3xima vez que voltarem \u00e0 pista, j\u00e1 ir\u00e3o fazer a classifica\u00e7\u00e3o para a sprint a partir das 11h30, pelo hor\u00e1rio de Bras\u00edlia.<\/p>\n
As Mercedes mostraram um bom ritmo com o composto duro, o mais lento deste fim de semana, fazendo a dobradinha mesmo com seus rivais diretos usando os m\u00e9dios. Antes do treino livre, o diretor de engenharia do time, Andrew Shovlin, havia destacado como as mudan\u00e7as que eles fizeram na asa dianteira tornaram o carro muito mais f\u00e1cil de acertar.<\/p>\n
Isso significa que eles conseguem come\u00e7ar o final de semana mais bem preparados do que anteriormente, quando o carro s\u00f3 funcionava bem em uma janela muito pequena, fazendo com que eles testassem muitos acertos ao longo do final de semana e, mesmo assim, sofressem para encontrar a melhor configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No entanto, eles ficaram devendo com os pneus macios, com Lewis Hamilton sendo apenas o quinto. Russell foi outro piloto que abortou sua volta com o pneu macio.<\/p>\n
A pista est\u00e1 diferente para os pilotos, com as altera\u00e7\u00f5es nas \u00e1reas de escape principalmente nas \u00faltimas duas curvas do circuito para evitar que os pilotos saiam da pista e que tenhamos uma chuva de puni\u00e7\u00f5es por conta disso – no GP do ano passado, foram mais de 80 infra\u00e7\u00f5es apenas na corrida principal. As medidas parecem ter dado certo: n\u00e3o houve nenhuma infra\u00e7\u00e3o por limites de pista durante a sess\u00e3o.<\/p>\n
Veremos o que acontece na classifica\u00e7\u00e3o, quando os pilotos tendem a for\u00e7ar mais para chegar no limite do carro.<\/p>\n
Fonte: noticiasaominuto.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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