{"id":11775,"date":"2024-06-06T18:01:47","date_gmt":"2024-06-06T21:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/index.php\/2024\/06\/06\/entenda-tudo-sobre-a-obra-do-rodoanel-do-destravamento-as-ultimas-atualizacoes\/"},"modified":"2024-06-06T18:01:47","modified_gmt":"2024-06-06T21:01:47","slug":"entenda-tudo-sobre-a-obra-do-rodoanel-do-destravamento-as-ultimas-atualizacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portalnewsgta.com.br\/index.php\/2024\/06\/06\/entenda-tudo-sobre-a-obra-do-rodoanel-do-destravamento-as-ultimas-atualizacoes\/","title":{"rendered":"Entenda tudo sobre a obra do Rodoanel: do destravamento \u00e0s \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"
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O Governo de Mato Grosso dever\u00e1 arcar com quase 60% do valor total do Rodonael, ao fim das obras que j\u00e1 est\u00e3o em andamento entre Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Com in\u00edcio h\u00e1 quase 20 anos, a obra estava parada desde 2011 e s\u00f3 foi destravada com a iniciativa do Governo estadual em colocar recursos financeiros para sua conclus\u00e3o. <\/p>\n

Entre os anos de 2019 e 2020 foi realizado um trabalho pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra), que solucionou uma s\u00e9rie de entraves jur\u00eddicos para poder lan\u00e7ar o edital de licita\u00e7\u00e3o e retomar as obras. O rein\u00edcio se deu em 2021, com a assinatura da ordem de servi\u00e7o.<\/p>\n

Mato Grosso \u00e9 respons\u00e1vel por 40% do or\u00e7amento contratual para a obra f\u00edsica, e a Uni\u00e3o, por 60%. Contudo, \u00e9 o Governo do Estado que arca com as desapropria\u00e7\u00f5es e reajustes, o que pode elevar o percentual do custo total investido pelo Estado. A estimativa \u00e9 que ao t\u00e9rmino da obra, Mato Grosso tenha investido 60% do valor total do Rodoanel.<\/p>\n

O trecho que est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o faz parte da BR-163\/364 e tem 21,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando a MT-251, em Cuiab\u00e1, at\u00e9 a BR-163\/364 em V\u00e1rzea Grande. Este trecho est\u00e1 or\u00e7ado em R$ 206 milh\u00f5es, o que inclui a implanta\u00e7\u00e3o de pistas duplas em pavimento de concreto e a constru\u00e7\u00e3o de pontes e viadutos.<\/p>\n

\u201cA retomada do Rodoanel foi anunciada muitas vezes, mas ningu\u00e9m nunca conseguiu tirar essa obra do papel. Gra\u00e7as ao esfor\u00e7o do governador Mauro Mendes e da equipe t\u00e9cnica da Sinfra, conseguimos iniciar a obra. Foram muitas reuni\u00f5es em Bras\u00edlia, respostas a questionamentos, para que finalmente as obras do Rodoanel come\u00e7assem\u201d, afirma o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo de Oliveira.<\/p>\n

Hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n

As obras do Rodoanel come\u00e7aram em 2006, em uma parceria entre a prefeitura de Cuiab\u00e1 e o Governo Federal. At\u00e9 2009 foram constru\u00eddos nove quil\u00f4metros da rodovia, em pista simples, entre a Estrada de Chapada e a Avenida Antarctica.<\/p>\n

Em 2011, as obras foram paralisadas com den\u00fancias de irregularidades. Neste mesmo ano, chegou a ser assinado um conv\u00eanio entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e o Governo de MT para execu\u00e7\u00e3o das obras, com recursos apenas federais. <\/p>\n

Um trecho chegou a ser licitado em 2013, mas o conv\u00eanio foi bloqueado por determina\u00e7\u00e3o do Governo Federal. No ano seguinte, o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o apontou ind\u00edcios de ilegalidades e pediu o cancelamento do conv\u00eanio e devolu\u00e7\u00e3o dos recursos.<\/p>\n

Entre 2015 e 2018, o Governo de MT anulou o contrato assinado e o conv\u00eanio foi prorrogado. O projeto antigo foi rejeitado pelo DNIT por conta de irregularidades e um novo anteprojeto foi elaborado, mas apesar de ser anunciado, a obra n\u00e3o foi sequer licitada.<\/p>\n

Em 2019, a atual gest\u00e3o elaborou o edital de licita\u00e7\u00e3o do Rodoanel e mandou para aprova\u00e7\u00e3o do DNIT. O Governo ent\u00e3o se prop\u00f4s a arcar com parte dos recursos para que a obra sa\u00edsse do papel.<\/p>\n

A licita\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ada em outubro, mas acabou revogada a pedido do \u00f3rg\u00e3o federal. Um novo edital foi lan\u00e7ado, mas suspenso devido a questionamentos do TCU. Em fevereiro de 2021, a licita\u00e7\u00e3o foi finalmente realizada. O resultado foi homologado no m\u00eas seguinte, com 13,8% de desconto em rela\u00e7\u00e3o ao valor original de or\u00e7amento, e a ordem de servi\u00e7o assinada no m\u00eas de julho.<\/p>\n

O processo de licita\u00e7\u00e3o foi realizado no modelo de Regime Diferenciado de Contrata\u00e7\u00e3o, no qual o Cons\u00f3rcio vencedor ficou respons\u00e1vel por elaborar os projetos b\u00e1sicos e executivos da obra e depois executar a obra. Ap\u00f3s alguns meses de an\u00e1lise, os projetos foram aprovados pelo DNIT e as obras come\u00e7aram em 16 de janeiro de 2023, com os preparativos para constru\u00e7\u00e3o de uma nova ponte sobre o Rio Cuiab\u00e1. No m\u00eas de maio come\u00e7aram os trabalhos de limpeza para duplica\u00e7\u00e3o da via.<\/p>\n

A Obra<\/strong><\/p>\n

O trecho atual do Rodoanel prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um viaduto no entroncamento com a BR163\/364 em V\u00e1rzea Grande, duas novas pontes (ida e volta) sobre o Rio Cuiab\u00e1, uma trincheira na Avenida Ant\u00e1rtica\/MT-400, outro viaduto na MT-010 (Estrada da Guia) e mais um viaduto na MT-251 (Estrada de Chapada).<\/p>\n

O viaduto da Estrada da Guia est\u00e1 com a estrutura bem avan\u00e7ada, com os pilares e travessas executados. J\u00e1 a ponte sobre o Rio Cuiab\u00e1 est\u00e1 na fase de lan\u00e7amento das vigas. As obras da trincheira da MT-400 e do viaduto da MT-251 tamb\u00e9m est\u00e3o em andamento, com a perfura\u00e7\u00e3o para concretar os pilares.<\/p>\n

As m\u00e1quinas tamb\u00e9m est\u00e3o trabalhando na terraplanagem em toda a extens\u00e3o do Rodoanel, incluindo drenagem profunda e implanta\u00e7\u00e3o de bueiros celulares e aduelas de concreto. As novas pistas ser\u00e3o constru\u00eddas em concreto e a pista antiga ser\u00e1 restaurada, para tamb\u00e9m ter o seu pavimento em concreto.<\/p>\n

Ainda est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de outra parte do Rodoanel, ligando da MT-251 at\u00e9 a BR-070\/163\/364 em Cuiab\u00e1, depois do Distrito Industrial. Esse trecho inclui a constru\u00e7\u00e3o de pontes sobre o Rio Coxip\u00f3 e sobre o Rio Aric\u00e1, outro viaduto no encontro com a BR. Com este outro trecho, o Rodoanel de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande chegar\u00e1 a 52 km de extens\u00e3o.<\/p>\n

Fonte: Governo MT \u2013 MT<\/p>\n